De Harde Fysica van de Luchtvaart – Waarom Batterijen niet Vliegen.
De realiteit check: 150 kg vs. 9.480 kg.
Vaak krijgen we de vraag: "Waarom gaan we niet gewoon volledig elektrisch met batterijen?" De bijgevoegde infographic van Liebreich Associates geeft het onverbiddelijke antwoord. Voor dezelfde hoeveelheid energie die in 150 kg kerosine zit, heb je bijna 10.000 kg aan batterijen nodig.
In de luchtvaart is gewicht alles. Een vliegtuig dat 10 ton aan batterijen meesleept, heeft geen ruimte meer voor passagiers, laat staan dat het efficiënt kan opstijgen.
Hoe de HPDD v26-63 dit oplost:
-
Stop de Batterij-illusie: Wij focussen op energiedichtheid die wél werkt. Door Jet Fuel (en later Waterstof) met een recordrendement van 64% te verbranden, maken we het meest efficiënte systeem ter wereld nóg krachtiger.
-
40% Minder Brandstof: Omdat de HPDD veel efficiënter is dan een turbine, hoeft die 150 kg kerosine in het voorbeeld slechts ~90 kg te zijn voor dezelfde prestatie. Dat is de echte gewichtsbesparing.
-
De Waterstof-Hefboom: De afbeelding laat zien dat $H_2$ qua gewicht fantastisch is, maar qua volume (de enorme tank) een uitdaging vormt. De HPDD halveert de benodigde hoeveelheid waterstof, waardoor die enorme tanks eindelijk hanteerbaar worden voor een standaard romp.
Conclusie: We hoeven niet te wachten op een wonder in batterijtechnologie dat waarschijnlijk nooit komt. De HPDD v26-63 is de technologie van vandaag die de fysica van morgen mogelijk maakt.
