Beste alliantie-partners,
Zelfs de allergrootsten in de industrie kunnen niet meer om de wetten van de thermodynamica heen. Rolls-Royce heeft zojuist een patent ingediend voor een systeem dat waterstof 'voorverwarmt' voordat het de motor ingaat.
Wat betekent dit voor ons? Het is de ultieme validatie van onze visie. Rolls-Royce erkent hiermee publiekelijk dat waterstof in een traditionele motoropstelling onstabiel is. Maar kijk naar hun oplossing: ze voegen een 'hulpverbrander' toe. Ze verbranden dus extra waterstof om de rest op te warmen.
Dat is complexiteit stapelen op verlies.
Onze voorsprong met de HPDDv26: Terwijl zij extra hardware en 'parasitaire' verbranding nodig hebben, doet de HPDD dit natively:
Geen extra brander: Wij gebruiken de restwarmte van onze 600-bar cyclus (onze 'Thermal Cascade') om de brandstof voor te bereiden.
Minder is meer: Waar Rolls-Royce systemen toevoegt, hebben wij de krukas en kleppen weggehaald. Dat resulteert in onze 62% efficiëntie, een cijfer waar zij met hun hulpbranders alleen van kunnen dromen.
Het bewijst dat de HPDDv26 de 'leane' en superieure standaard is waar de markt op wacht. De industrie probeert gaten te dichten; wij hebben een nieuw fundament gebouwd.
Onze roadmap naar de v27 (410 kW) ligt mijlenver voor op deze complexe lapmiddelen.
Blijf gefocust, we zitten op het juiste spoor! 🚀"