HPDD v25: De Toekomst van Zwaar Transport

66% Rendement. +1.000 kg Laadvermogen. De Einde van de Diesel-Klem.

De Uitdaging De transportsector zit gevangen. Batterij-elektrische trucks (BEV) zijn te zwaar (verlies tot 3.000 kg laadvermogen) en hebben een beperkte actieradius. De huidige dieselmotor is met een rendement van ~40% aan zijn fysieke limiet. Voor de zelfstandige transporteur betekent dit: verdampende marges en onhaalbare verduurzaming.

De Oplossing: Hydro Puls Direct-Drive (HPDD) De HPDD v25 is een software-gestuurde energie-transductor die brandstof (diesel, bio-fuel of waterstof) direct omzet in hydraulische druk. Door het elimineren van de krukas en de introductie van actieve tolerantie-sturing, realiseren wij een systeem dat lichter, sterker en extreem efficiënter is.

Figuur 1: Integratie van het HPDD v25-systeem in een standaard chassis. De vier modulaire Inconel 718 transductors (voorzijde) genereren direct 600 bar hydraulische druk naar de 500L accumulator-buffer. Dit 'load-decoupled' systeem ontkoppelt de verbranding van de rijdynamiek voor optimaal rendement.

De 4 Technologische Doorbraken

• 1. Thermisch Rendement van 66%: Door verbranding in een hoogwaardige Inconel 718-kern bij een constante wandtemperatuur van 230°C, minimaliseren we koelverliezen. De energie blijft in het gas in plaats van weg te lekken naar het koelwater.
• 2. Active Gap Control (5 µm): Via onze Transductor Management Software (TMS) handhaven we een wrijvingsloze passing van 5 micron tussen zuiger en cilinder. Bij 230°C expanderen beide delen met exact 109 µm, wat een stabiele, contactloze afdichting garandeert zonder zuigerveren.
• 3. Payload-Winst (+1.000 kg): Het systeem elimineert de zware versnellingsbak, krukas en complexe nabehandeling. Dit resulteert in een gewichtsbesparing van ruim een ton, wat direct extra omzet per rit betekent voor de vlootbeheerder.
• 4. 100% Energie-Recuperatie: Het hydraulische circuit fungeert als een natuurlijke batterij. Remenergie wordt met nagenoeg nul verlies opgeslagen in de 500L accumulator, klaar voor de volgende acceleratie.

Business Case & Marktvalidatie

• Besparing: Tot €25.000,- per truck per jaar aan brandstofkosten.
• Retrofit: Ontworpen als "plug-and-play" kit voor de ombouw van bestaande diesel-chassis.
• Tractie: De eerste Letters of Intent (LOI) van transporteurs zijn binnen; de markt schreeuwt om een rendabel alternatief voor BEV.
• Partners: Fundamentele validatie door UGent (Thermische stabiliteit) en industriële roadmap-afstemming met Flanders Make en TNO.

Roadmap 2026

• Q2: Afronding numerieke validatie UGent & Prototype-bouw.
• Q3: Industriële emissietesten en certificering (TNO Fast Track).
• Q4: Lancering 'Pioneer Series' praktijktesten met geselecteerde transportpartners.

Contact: Gerd Van Driessche – Founder HPDD Project 

0474 93 85 90

info@hydropuls.be

https://www.hydropuls.be/

Gedreven door ondernemerschap, gevalideerd door wetenschap.