Veelgestelde vragen

Traditionele systemen gebruiken een krukas om een lineaire beweging om te zetten in een roterende beweging, om die vervolgens in de hydraulische pomp weer om te zetten in een lineaire verplaatsing. De Hydro Puls elimineert deze tussenstappen. De zuiger is "vrij" en zet de verbrandingsenergie direct om in hydraulische druk. Dit resulteert in minder wrijving, minder gewicht en een hogere efficiëntie.

Welke brandstoffen kan de Hydro Puls gebruiken?

Dankzij het vrije-zuigerontwerp is de compressieverhouding variabel en software-gestuurd. Hierdoor is de Hydro Puls "fuel agnostic". Hij kan optimaal functioneren op:

• Waterstof (H2)

• E-fuels en Biobrandstoffen

• Conventionele diesel of aardgas Dit maakt de Hydro Puls een toekomstbestendige investering voor de energietransitie.

Hoe wordt de zuigerbeweging gecontroleerd zonder krukas?

De controle over de zuiger (het omkeerpunt en de timing) wordt volledig elektronisch geregeld via een geavanceerd hydraulisch-elektronisch managementsysteem. Sensoren meten de positie van de zuiger duizenden keren per seconde, waardoor we de verbranding per slag kunnen optimaliseren, ongeacht de gevraagde hydraulische last.

Wat is de Hydro puls aandrijving precies en waarvoor dient deze eigenlijk?

Dit is een modulaire aandrijving die plug and play is.

De levensduur overstijgt de gemiddelde auto (+1.000.000 km) zonder onderhoud

Welke voordelen biedt de Hydro Puls aandrijving aan de gebruiker?

Deze revolutionaire aandrijving zal effectief zorgen voor een revolutie. De prijs van onze vrijheid zal drastisch verlagen, met een standaard tankbeurt kan je 3.000 km. rijden. De lijnvliegtuigen gaan zuiniger worden en milieuvriendelijker dan een doorsnee auto. En bovendien ook nog eens extreem stil. Vrachtwagens gaan van 30 liter naar 12 liter verbruik. Bij zware machines is de daling nog spectaculairder. In de steden wordt het rustiger omdat de aandrijflijn fluisterstil is.

Is de Hydro Puls aandrijving veilig en betrouwbaar?

Absoluut. Veiligheid en betrouwbaarheid stond bij de ontwikkeling van de Hydro Puls cartridges voorop. Het systeem is grondig getest en ontworpen met de meest robuuste materialen en de nieuwste beveiligingsprotocollen om optimale prestaties te garanderen. Het is ontwikkeld voor gebruik in vliegtuigen. De levensduur is 50.000 uur. en zelfs in het extreme voorval dat er 1 unit uitvalt kanje gewoon doorrijden op de andere(n)

Kan de Hydro Puls cartridge(s) in bestaande voertuigen worden geïntegreerd?

De integratie van de Hydropuls aandrijving in bestaande voertuigen is een complex proces dat afhankelijk is van het voertuigtype en de specifieke eisen. We onderzoeken momenteel de mogelijkheden en ontwikkelen aanpassingskits voor diverse toepassingen in samenwerking met toonaangevende fabrikanten.

Kan ik daar mijn huis mee voeden?

Jazeker, er komen ook mini warmtekrachtcentrales, die stroom leveren en tegelijk warmte. Je kan ook je auto gebruiken die stroom zal leveren aan een prijs die meestal lager zal zijn dan de huidige aanbieders.

Start mijn auto zoals een gewone auto?

Zeker, maar nog beter.

Door het ontwerp start dit systeem zonder startmotor.

De eerste seconden rij je compleet geruisloos op de stikstof accumulatoren met vol vermogen, automatisch neemt de puls aandrijving over waar je niets van voelt en hoort.

Waterstof bij 230°C en 600 bar? Is dat niet levensgevaarlijk in een auto?

Veiligheid zit in de materiaalkeuze. De reactiekamer en plunjers zijn van Inconel, een superlegering die extreem stabiel blijft. Dankzij de exacte thermische match van 109 µm expansie bij 230°C blijft de afsluiting perfect. Bovendien vangt het stikstof matras eventuele drukpieken autonoom op, wat het systeem stabieler maakt dan een conventionele hogedrukmotor.

Hoe werkt dat 'zelf-tanken' technisch gezien?

Met 'zelf-tanken' bedoelen we dat de HPDD de waterstof zelf op 700 bar brengt. Dit is de echte gamechanger: dure hogedrukinfrastructuur is niet langer nodig, omdat het voertuig de compressie zelf afhandelt. Hierdoor wordt waterstof overal verkrijgbaar en vervalt de afhankelijkheid van schaarse 700-bar tankstations.

Minder onderdelen betekent minder slijtage. Door het weglaten van de krukas, drijfstangen en lagerschalen zijn de mechanische faalpunten drastisch verminderd. De Hydro Puls is compacter en modulair opgebouwd, wat service-intervallen verlengt en de Total Cost of Ownership (TCO) verlaagt.

Is de Hydro Puls geschikt voor mobiele toepassingen?

Ja, juist daar ligt de kracht. Door de extreem hoge vermogensdichtheid (veel vermogen in een kleine, lichte unit) is hij ideaal voor graafmachines, kranen en zwaar transport waar ruimte en gewicht kritiek zijn voor brandstofbesparing.

Hoe draagt dit bij aan de EU Green Deal?

De Hydro Puls verhoogt de systeemefficiëntie met naar schatting 45%. In combinatie met het gebruik van hernieuwbare brandstoffen biedt dit een direct pad naar CO2-neutrale zware industrie, wat perfect aansluit bij de doelstellingen van het LIFE-programma en de Green Deal.

Wat zijn de meest voorkomende vragen of zorgen die potentiële klanten hebben over de Hydro Puls aandrijving?

Zorgen zijn er niet. De prijs is ook nog eens laag en meestal zelfs lager dan een gewone auto. De herverkoopwaarde is extreem hoog, niet zoals bij elektrisch dat de batterij verslijt.

Hoe werkt de Hydro puls aandrijving precies?

De Hydropulsmotor maakt gebruik van geavanceerde pulsatietechnologie 50hz. om een ongeëvenaard rendement te behalen. Het is een gesloten systeem dat minimale brandstof verbruikt voor maximale energieopwekking, wat resulteert in een significant lager verbruik en aanzienlijk verminderde emissies, terwijl het extreem stil opereert.

Wanneer wordt de Hydro Puls aandrijving beschikbaar voor commercieel gebruik?

We werken er hard aan om de Hydro Puls aandrijving zo snel mogelijk op de markt te brengen en streven naar een introductie op korte termijn. Volg onze website voor de laatste updates en aankondigingen over beschikbaarheid en pre-orders.

Voor pre-orders klik hier

Wat zijn de milieuvriendelijke aspecten van de Hydro Puls aandrijving?

De Hydro Puls aandrijving stoot aanzienlijk minder CO2 en andere schadelijke stoffen uit dan traditionele motoren, wat bijdraagt aan een schonere lucht en een duurzamere toekomst. Bovendien is het extreem stil, wat geluidsoverlast vermindert en de levenskwaliteit in stedelijke gebieden verhoogt. Als je kiest voor een synthetische bradnstof is de Co2 niets. je kan ook op ethanol, waterstof of,amoniak rijden. Maar ook gewoon op benzien of diesel met dien verstande dat de verbranding extreem proper is door de toegepaste technologie.

Waarom zou ik een dergelijke auto of energievoorziening kopen?

Deze auto is een investering die zijn waarde niet zal verliezen, dankzij de extreme robuustheid van de energiebron, enook nog eens simpel te wisselen. In minder dan 15 min. wissel je de cartridge.

Heeft een Hydro Puls auto genoeg aan 1 liter benzine voor 100 km.

Dat is een goede vraag:

Het korte antwoord is: JA

Berekeningen hebben aangetoond dat een kleine stadswagen in een gemengde cyclus dat inderdaad haalt, en dit met de standaard uitvoering. De grotere wagens zullen eerder richting 1,5 tot 2 liter gaan. Wat nog altijd een extreem rendement is en een ongelooflijke opsteker voor de gebruiker die in deze tijden van steeds maar duurder eindelijk een significante daling ziet in zijn budget voor verplaatsingen.

Hoe kan een mechanisch systeem het verbruik met 50% verminderen ten opzichte van een moderne motor?

Traditionele motoren verliezen enorme hoeveelheden energie door hitte en wrijving. De Hydro-puls transductor elimineert de noodzaak voor een complexe kleppentrein en krukas-overbrenging. Door de twee paar plunjers in oppositie wordt de energie direct en zonder zijdelingse krachten omgezet in vloeistofdruk. De winst zit in het wegnemen van bekende mechanische verliezen.

Waarom hebben grote autofabrikanten dit niet allang bedacht als het zo simpel is?"

Grote fabrikanten zitten vast aan miljardeninvesteringen in bestaande productielijnen voor verbrandingsmotoren en accupakketten. De HPDD vereist een fundamenteel andere benadering van de aandrijflijn. Innovatie komt zelden van de gevestigde orde die zijn eigen markt moet kannibaliseren; het komt van onafhankelijke pioniers die buiten de gebaande paden treden.

Is dit niet gewoon de zoveelste 'wonder-motor' die nooit de markt haalt?

De meeste 'wonder-motoren' falen op materiaalkwaliteit of schaalbaarheid. De HPDD heeft een duidelijke Future Roadmap naar 200 Hz / 160 kW. De techniek is gebaseerd op keiharde geometrische parameters (zoals de 5 micron gap en de 80/40 ratio) die vastgelegd zijn in de octrooi-instructies. Dit is geen theorie, maar een schaalbaar industrieel platform.